笔者于昨天中午时分飞抵上海公干。下午就听朋友们议论纷纷，大家七嘴八舌地说，差不多3点的时候，上海地铁10号线发生了一起两车追尾事故，有200多人受伤!万幸的是这起事故没有造成人员死亡。

　　脑子霎时间一片空白，-下子就懵了。

　　地面上跑的温州动车事故调查结果尚未正式公布，地下的上海地铁又追尾!再加上一些无人员伤亡，但损失惨重的事故，接二连三地发生，不断从网上和各类媒体传出，让人们根本来不及思考。

　　过去由于信息传递滞后，再加上“人为隐瞒”，很多事故不为大众知晓，让人感觉似乎现在事故多了。

　　其实，在咱们国家，各类事故的发生从未间断过。这多与少只是相对而言。“安全第一”、“ 安全生产” 等口号不知道喊了多少年了;“事故报告”、“ 事故分析” 也不知道写了多少遍了。正如笔者的一位在政府主管安全生产的官员朋友，在一次聊天中跟笔者说，安全事故天天发生，死人的事经常都有。很多事故说起来都能避免，可就是有人不按操作规程操作，每时每刻都有人在重复着过去的错误做法。尽管你跟企业安全责任人一天到晚讲，要做好安全生产工作，仍然不可能杜绝事故的发生。

　　像温州动车事故和上海地铁昨天下午发生的追尾事故，从理论上讲都能避免。可就是发生了。这里面除了人为的错误或失误，设备本身潜在的设计与制造缺陷才真正要命。对此，难道有关官员和安全责任人不懂或者不知道吗?应该说都知道。那为什么会出事故呢?无它，一部分人不负责任;一部分人抱着侥悻心里，弄到一起能不出事故吗?

　　回过头看看咱们陶瓷行业，安全事故也是层出不穷。在此无须笔者一一例出，业内人士尽人皆知。

　　无论那一单事故，教训都十分深刻。特别是一些流血的事故，令人久久不能忘怀。

　　对动车及地铁的重大事故，我们无法为它找出原因，也无法提出具体的建议。但是，作为陶瓷企业中人，关心与思考一下还是有用的，至少能从中吸取不少教训。