专家观点

    工程不达设计标准也可能安全么？三号线北延段还能坐么？联络通道不达设计标准会否影响地铁主通道安全？其他地铁联络通道是否存在类似问题？对于公众的这些疑问，一名从事土木工程建设12年的高级工程师表示，设计强度“拔高”技术要求是“行规”，而工程局部不达设计标准也通过验收的案例并不罕见，可谓时有发生。

    未达要求并非就不安全

　　这名曾经在广州地铁公司从事一线建设工作的高级工程师表示，一项工程在设计时，其设计强度往往会考虑到施工难度、材料稳定性等因素而包含“富余量”，即设计人员可能将设计要求“拔高”，“这很常见的，都算行规了”。

　　“这就意味着，一项工程即便没有达到设计文件中的要求，也不能说它就是不安全的，要具体问题具体分析。”该专家解释。

    市民不必担心结构安全

　　不达设计要求，但满足了安全要求，是否可以验收？“这种情况算正常现象吧。工程局部不达设计要求却通过验收的案例，在工程界并不罕见啊，在隧道、桥梁、大楼、马路的建设中都会存在，时有发生，这不算‘恐怖事件’，也不是什么‘潜规则’。”该专家指出，做过工程的人，可能都会碰到这样的情况，一项工程甚至会因为混凝土质量不稳定而导致无法达到设计标准。

　　这名高工举例说，好比一座桥，主体结构都没有问题，防撞墙的设计强度为C15，但实际只有C14，但你不能因为这个防撞墙没达设计值而说这座桥是危桥啊！“所以大家也不必过于担心三号线北延段的结构安全。”（文/陈红艳)