倚靠投资拉动的经济政策无法解决中国经济遗留的问题。中国经济于今年9月和10月在10年1次的中国最高领导人换届选举之前及时企稳，但这归因于中国重返通过公共基础设施投资刺激经济的老路。

    由于铁道部债台高筑以及受到腐败丑闻的影响，今年大部分时间铁路相关投资支出一直在下滑。但据CEIC 数据显示，10月铁路建设投资较上年同期增长141%，，高达810亿元（合130亿美元），铁路建设投资再度升温。与此同时，在中国2009~2010年实施的经济刺激计划中发挥排头兵作用的地方政府融资平台也重新活跃起来。监管不严的信托基金行业第三季度为基础设施项目融资人民币2000亿元，高于第二季度的760亿元。虽然此次悄然展开的刺激政策与2009~2010年度银行向地方政府投资项目投放数万亿资金的大规模刺激计划不可同日而语，并且多数项目收益前景不确定，但通过加大基础设施投资提振经济增长的做法将阻碍中国经济结构调整的步伐。

    同样，虽然信贷增长在今年最后几个月提振了经济增长，但这 也意味 着针对2009~2010 年度过度放贷的去杠杆化进程被进一步推迟。研究机构GK经济学家 Janet 估计，2012年中国债务规模将达到国内生 产总值 (GDP)的206%，高于2011年的198%。再来一场刺激政策并不能解决中国经济的问题。对于新一届领导层而言，为稳定经济增长所付出的代价将是让他们日后更加头疼的问题。