在国家统计局公布今年上半年全国经济数据之后，近日，各省也纷纷发布了经济“半年报”。截至7月22日，已有20个省市的“半年报”亮相，在经济总量方面，广东继续领跑。在增速方面，贵州以14.5%的增速领跑，而北京则以7.2%的增速垫底。

    记者统计发现， GDP增长率10%几乎成为东西部的分野。在已公布数据的省份中，中西部地区GDP增长率普遍高于10%，而东部地区大部分在10%以下，只有天津和福建超过了此线。

    中国社科院研究员徐逢贤表示，东部地区在产业结构调整过程中，经济增长速度下降是必然的，而且下降还将是一个过程。不过，今年东部地区经济增速下降则又受到两个特殊情况的影响，一是房地产调控，二是虚拟经济。

    徐逢贤表示，东部地区的传统产业已经饱和，受国际市场影响进出口贸易下滑，增速下降将是一个过程。“东部地区有相当数量的来料加工企业，但近年这些企业有一部分被迫关闭，比如广东东莞36%的来料加工企业关闭，这直接影响到GDP和进出口贸易。而西部地区受到中央财政的倾斜，投资增长，而且资源丰富，产业结构在原有基础上，资源深加工产业有所扩大。”

    不过，对于下半年和全年经济形势，徐逢贤认为，东部十个省份的全年平均增长率不会低于8%。东部地区的产业结构调整优化，GDP和进出口贸易受到影响，但是下降幅度不会太大，会在8%上下波动。（中国网）

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    内外需不振重创港口吞吐量

    佛山日报讯 近期，记者走访了上海港、宁波港、苏州港、天津港、广州港、连云港等东部沿海多个大型港口（这些港口的进出口货物吞吐量占全国总量的近7成）发现，港口货物吞吐量增速放缓明显，铁矿石、煤炭等资源产品压港情况比6月稍有缓解，但消化库存仍需一段时间。作为经济走势的风向标，港口运营情况显示出当前内外需不振的隐忧犹存。

    苏州市交通局港口处处长徐明华说，今年1至6月，苏州港外贸进出口货物同比增幅只有百分之六点多，而去年这一数字为17%。前5个月，张家港港外贸货物吞吐量增幅仅为0.6%，5月同比降幅达到12.9%。连云港港口集团有限公司副总裁喻振东介绍，正常情况下每月应该是400万吨到450万吨的到港量，但是6月份过了三分之二才200万吨不到，后续也较为乏力，这样的情况可能还要延续一段时间。

    作为世界第一大港，上海港受欧债危机等不利影响，上半年上海港实现集装箱吞吐量1586万标箱，同比增长3.6%，这相比起去年9.2%的增幅来说明显收窄。上海港务集团总裁诸葛宇杰介绍说，今年的集装箱吞吐量预计为3250万标箱，同比增长2%至3%。

    天津港集团集装箱业务部部长马全胜说，今年前五个月，天津港集装箱吞吐量整体增幅趋缓，同比增长5 .5%，增幅下降了近10个百分点，欧美航线运量下降明显。

    外需和内需双双不振使得全国港口吞吐量普遍遭遇增幅收窄。据悉，交通部最新统计数据显示，上半年，全国规模以上港口完成货物吞吐量39.4亿吨，同比增长7.4%，较去年13%的增长水平有较大回落。

    专家预计，在近期政府持续出台的稳增长政策的作用下，经济已经有企稳迹象。随着刺激政策的效果逐渐显现，国内经济将逐渐好转，第四季度港口货物吞吐量有望跟随宏观经济止跌回升，全年增速呈现前低后高格局。（中经网）