高安汽运物流公司

    在高安产区，90%的企业都采用汽车运输，而这些汽运物流公司几乎都来自高安本土。据不完全统计，旺季时，一些陶瓷企业每天至少有15~20部车装货，他们行驶在全国各地。然而，随着物流公司竞争的日益激烈、国家相关政策的出台，汽运物流也陷入微利时代，同时高安建陶产区物流业的单一性，企业对汽运的依赖性过强造成企业运输成本过高，也成为了高安与其他产区之间的竞争瓶颈。

    本报讯 驻江西记者 熊娟萍 摄影报道 “物流公司、司机都联盟涨价，现在湖南的运费都涨了不少。”某陶瓷企业一位负责湖南片区的业务员向记者抱怨到。日前，记者在上高国员陶瓷企业采访时，一位正在该企业装货的物流公司负责人表示：“司机联盟涨价只能维持一两天，跑一两趟车，维持不了很久。不过，近10天左右，广东、广西、湖南以及陕西等地的运费居高不下，广东汕头在7月11日、12、13日三天中价格上涨了170元/吨。”记者从多家陶瓷企业的业务员了解到，进入7月，公路物流运价波动非常大，江浙沪、安徽等地的运费则出现了大幅下跌。

    7月抓超载高峰

    据记者了解，自从去年7月1日起，《公路安全保护条例》开始实施。其中，关于运输车辆超载的严惩规定，令整个公路运输行业不知所措，将其称之为“行业大限”。根据该新规，一年内超载超限违规超过3次的货车将被吊销营运证，货车司机也将停止营业性运输资格。同时，一年内违法运输车辆总数超过本单位货运车辆总数10%的公司，将被责令停业整顿，情节严重者，会被吊销道路经营许可证。另外，对于车辆和货柜、货物的总体外廓尺寸，该条例亦有新标准，并给出了相应的严惩措施。

    导致公路物流企业超载成风的原因，是近年来不断下滑的利润。“几乎没有不超载的货车，现在只有超载才能赚钱，所以货车都是越做越长，20米和30米长的货车相比，运货量的差别是非常大的。”某物流公司负责人表示，“我这趟跑湖南就赚了100块钱，现在一天的工价都不止100，上周我的货在湖南出现事故翻车了，损失更大了，客户的砖出现破损、纸箱出现问题等损失都是我们司机承担的。”

    据一位从外地装瓷土的司机介绍，为了尽量节省过路过桥费，很多物流企业都是一辆车能多装就多装，宁可超载被罚，也比运两趟便宜。“通常每次跑车交的罚款在1000元到2000元，但比起更贵的过路过桥费，罚款还是比多跑几趟划得来。而且，我们一般都选择走国道。7月是新规出台的时候，路政、交通、交警三部门都是同时出动，有时只能选择晚上走，辛苦点。”

    陶企产能下降 回头货少，运费高

    今年6、7月份，国家对石油价格两次下调，而且降幅都较大，对物流公司和司机来说应该是好事。但多数司机和物流公司表示，油价其实对运费没有很大的影响，就比如前期油价“破八”之后，运费也没有大的调整。除了受国家对公路超载政策的影响之外，还有一个主要的因素是市场进入淡季，很多产区企业无法满负荷生产，尤其是7月初，江西产区线路检修，大部分企业都维持了近10天无法满负荷生产的日子，导致产能下降，一些陶瓷原材料、煤炭等物资用量减少，导致货运司机的回头货减少。

    据瑞雪陶瓷一位负责湖南区的销售人员罗先生提供的消息，长沙至高安的运费涨幅在5元/吨，邵阳销区价格涨幅稍高，这些主要是受超载影响。以陕西西安、咸阳为例，由于企业产能减小，用煤量随之下降，回头货也少了，货运司机一般不愿接活。“陕西西安煤价是310元/吨下降到260元/吨，而从高安到西安的陶瓷运价从原来的165元/吨涨到185元/吨。进入淡季后，西南、西北是瓷砖销售的主要市场，而湖南、江西地区的瓷砖销售受淡季影响下滑非常厉害，我负责湖南片区感受非常深刻。”此外，他还提及，虽然大部分地区物流价格居高不下，但安徽等地的运费反而下降了30元/吨。