近段时间，受台风"美莎克"影响，广西出现了历史罕见的大范围持续性强降雨，多处水库发生险情，下游多个村镇受淹严重，引起了全国人民的广泛关注。

根据广西官方公开数据，截至7月7日晚，全区共有14个设区市63个县区受灾，受灾人口37.5万人，已紧急转移安置13万人，农作物受灾面积1.29万公顷；截至7月9日，已有39人死亡、9人失联，各类经济损失的统计仍在进行中。

比起人员伤亡的沉痛数字，产业层面的冲击同样值得关注，在这场自然灾害中，广西家居建材市场遭到重大冲击，包括板材、陶瓷、卫浴等家居建材行业几个细分品类的企业“受伤”程度各有不同。

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这次受灾最重的是广西板材。

广西是华南家居建材核心供应链节点，被称为"中国南方板材之都"，其中贵港是广西板材核心产区，也是这次水灾的重灾区。

根据公开数据，2025年，贵港全市现有以旋切单板、胶合板为主的木材加工企业或个体4200多家，规上企业706家，占全市规上企业数56.7%，年产人造板材超2400万立方米，占广西三分之一，已形成从原木种植到家具展示交易的完整产业链，产品覆盖家具、定制家居等多个领域，本地产业配套率达80%。然而，受此次水灾影响，贵港大部分木材加工企业被迫停产。

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贵港核心区的覃塘、港南两大园区大面积内涝，不少企业停产暂停出货；柳州、玉林、南宁的板材园区也有不同程度进水，企业上万吨原木、板材被洪水冲走。目前，当地政府正全力推动复工复产，部分企业已恢复生产。

总的来看，这些损失分三个层面：

一是原料层。原木、露天堆放的单板、成品板材被洪水冲走或浸泡发霉，含水率超标叠加洪水浸泡，导致部分原料直接报废。据广西贵港一木材公司负责人透露，因泄洪后河水上涨倒灌，其厂房被淹，一楼材料全泡了，预计损失至少一两百万。

二是生产层。据大河报报道，横州一木材厂区企业存放的上万吨原木、板材被汹涌洪水冲走，厂区自有车辆、工人私家车全部受损，压板机、叉车等作业车辆无一幸免，预估损失超过五六千万元。自动化压板线、锯切设备等进水短路，精密部件锈蚀后维修周期至少以月计。

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三是物流层。贵港港是珠江水系首个吞吐量破亿吨的内河港，占广西内河吞吐量约60%，这次郁江超警、西江支线管制，板材"装船下珠三角"的常规通路被打断。

这次自然灾害对当地陶企也造成了不小的影响。

广西陶瓷产业主要分布在梧州藤县中和陶瓷产业园，是2009年开建的广西A类园区，规划2.5万亩、70组200条线，是佛山陶企外溢的核心承接节点。根据梧州市工信局2025年数据，藤县现有陶瓷砖生产企业17家、生产线48条，陶瓷砖日产能136万平方米，瓷砖产能位列全国县级产区第5；以蒙娜丽莎、欧神诺、简一、宏宇、协进等为龙头，2024年全市陶瓷产业总产值同比增长14.5%，藤县陶瓷砖产能占广西47%。

然而，这次直接受影响的不是藤县头部陶企，而是桂平中小产区陶企：

广西贵港桂平龙门工业园因郁江倒灌，5000亩园区内涝，据行业媒体报道，该园区内4家陶瓷厂生产经营受到不同程度影响，多家陶瓷厂的车间、仓库已被洪水侵入，厂区设备、原材料及生产线面临浸水受损风险。据悉，目前，园区仍有部分区域积水未退，已有3家陶瓷厂因洪水影响，不同程度停产。

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此外，虽然广西本土并非卫浴独立大产区，但多以浴室柜、五金配套形式依附于板材、陶瓷集群存在，卫浴企业也受此次冲击影响，以传导型为主：一是贵港、南宁一带的浴室柜代工厂依赖本地胶合板原料，板材停产后多数已暂停接单或延期交付；二是西江航运管制期间，佛山发往广西的卫浴洁具、五金件物流受阻，终端门店补货周期拉长。整体来看，单体损失不算大，但短期供应链波动传到了下游经销商。

39名遇难者的数字，比所有产业损失都重。产业可以清淤、复产、靠两个多月后的运河重新拉起来，但这场水灾留下的缺口补不回去。

对于广西家居建材行业来说，短期的停产、泡水、断航，终究要放回长逻辑里看。

广西家居建材之所以能成为华南核心要点，根植于三条长逻辑的叠加支撑。而此次水灾，恰好压在了这三条逻辑的“咽喉”上。

第一，林产与板材的一体化优势。广西森林覆盖率超过60%，人工林面积与木材产量均居全国前列。贵港港作为珠江水系首个内河亿吨大港，吞吐量占广西内河60%以上。板材从贵港装船，顺西江直下珠三角，是过去二十年广西家居建材产业的核心运转逻辑。此次贵港及桂平区域遭遇严重内涝，相当于把“林—板—珠三角”这条供应链按停了近半个月。

第二，承接佛山陶瓷产能的外溢。藤县中和陶瓷产业园距佛山约300公里，凭借西江物流与综合成本优势，过去十年间吸引了蒙娜丽莎、欧神诺、简一、宏宇、协进等头部陶企相继落户。

对此，有业内人士认为，此次洪灾中，桂平龙门工业园区多家中小陶瓷厂车间仓库进水、设备受损，这将让本已艰难的建陶行业出清节奏被灾情进一步推快。

第三，平陆运河与东盟市场的长期红利。全长134.2公里的平陆运河按Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，计划于2026年9月正式通航。通航后，西南地区货物经平陆运河出海，比经广州港缩短航程560公里以上。广西板材、陶瓷将从“内销为主”转向“江海联运+东盟出口”的双循环格局。

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此次受灾最严重的贵港、桂平、横州，恰恰是平陆运河通航后“江海联运”的第一批承接节点，灾情对短期产能的冲击，与运河带来的长期红利之间，形成了一种极具张力的产业叙事。