作者｜张念超

原标题｜卖房与造车的商业启示

今天看了一篇题为《长城汽车困局：哈佛H6之后无爆款，转型高端遇挫，进军海外不顺》的文章，联想到了前几天恒大造车、富力造车的新闻，很有意思，也很值得借鉴。

汽车行业发生困局的不止长城。为什么做房地产的企业又高调地去做汽车？难道他们有把握将汽车做得比房子还好？一系列的问题都等待市场检验，我们只能祝福。

恒大房地产是中国房地产三强，除了建房卖房，在足球领域的投资也算成功，不过投资的恒大冰泉和粮油就没有太多的亮点，现在又开始投资造车了。如果按传统的商业逻辑来看，在老牌的车企都面临市场困境的情况下，可能不太被看好。不过，从新经济的角度看，这可能是一个好机会，毕竟房地产过了黄金十年，尤其，在国家对资金流入地产的多层面管制的大环境下，跨界新领域与借船出海并举，不失为一个上策。宝马的一个工程师曾经对我说：“电动汽车，不是汽车，是电器，未来是智能电器。它将颠覆传统汽车的技术壁垒和产业链。”从这个层面看，就不难理解恒大造车的商业逻辑，在新能源车面前，房地产行业可能就夕阳得多。

传统的投资无外乎扩大产能和获取回报；而在新经济环境下，投资的目的可能就变得更复杂的，或许是获得资金渠道、带动企业转型、获得边际效应、整合资源和获取流量收益等。就投资而言，其商业逻辑和制造业不同，尤其在互联网高速发展的今天，很多科技公司经营亏损严重，而市值和股价却很高，没有上市的也普遍被看好，甚至得到相关扶持和鼓励，就如新能源车。

市场环境变了，一切的商业逻辑都发生了变化，从小变大是趋势，从大到小也是一个方向。比如国家现在提倡社区便利店，而不再提倡大型商超，这就是典型的从大到小的演变，还有服装的设计师品牌、电器的高端精小品类，手机的Vertu。

总的来说，未来的行业都要向解放劳动力的方向发展，未来的销售都要向低成本、轻创业模式转移。所以，无论市场怎么变化，商业仍然要继续。不过，对于传统行业经销来说，从专营到整合是方向。未来，不适合做过多的同业品牌切换，尤其是大投入的头部品牌的代理，产品品类的精细化、互补化、齐全化，消费渠道的精准化、高效化，产品的使用和购买分离化，才是流通业的新方向，也就有了一个品牌下拥有众多互补小品类的经营模式。

恒大造车了，富力也造车了，都不是在房地产产业链上的扩充。为什么不在房地产产业链上深挖，而是进入了一个新领域？他们的商业逻辑很有想象空间和思考价值。